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　　“让燃油车也能以较低的成本实现如‘蔚小理’和‘华为系’的新能源车智能座舱一样的驾乘体验。”

　　近年来，随着汽车智能化时代的迅速推进，智能座舱已成为购车时考虑的重要因素之一。众多车友在体验过新能源车的各种智能化配置之后，都表示其便捷性超乎想象。那么，如果在不换车的情况下，怎么样也能享受到新能源车上才有的“智能化配置”呢?

　　近日，本站记者特别邀请同行者科技创始人杨德文先生，就同行者智能座舱的发展进行了深入的专访对话。

　　魏老师： 您是腾讯早期创业的骨干之一，也是腾讯第一代产品经理，是什么原因  促使您离开腾讯，并创立同行者科技公司  的？

　　杨德文：  可能我这辈子天生注定与汽车有不解之缘。在加入腾讯之前，即2001年，我参与创立了一家深圳车联网公司。当时，还没有车联网的概念，移动互联网与智能手机亦尚未问世，我们面对的是一个全新的领域，技术基础几乎为零，所有的探索与努力都需从头开始。即便在这样的背景下，我们仍研发出了PC电脑连接多个手机，通过手机短信实现对车辆的远程监控、车队管理及断油断电防盗报警等功能，这应该是国内最早的车联网雏形。

　　2002年初，我加入腾讯，成为工号119的员工，主要负责QQ客户端的开发工作。或许因为我悟性较好，加上勤奋努力，有幸获得领导的认可，成为了腾讯第一代产品经理。

　　深受湖南人骨子里的那股敢闯敢拼精神的影响，2008年底，我创立了一家外贸电商平台公司，主营业务是将国内汽车产品推向国际市场。我亲自参与从平台搭建、技术支持以及营销策划。虽然是初次创业，但是效果还不错，我们也快速成为这垂直领域的头部企业之一。另外，也许是骨子里的产品基因，内心深处总是希望做一款优秀的产品，去给行业做一些改变或影响更多的人，创业过程我一直在探索新的创业机会。我一直看好车联网的发展前景，汽车作为人们的第三生活空间，车主每天在驾驶过程中花费的两到三小时蕴含着巨大的价值。因此，2014年我们创立了同行者科技。

　　魏老师：  我们都知道创业大都是充满挑战与艰辛，那么同行者在创立初期面临什么样的困难？

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　　杨德文：  在同行者科技成立之初，我们首先瞄准的是国内汽车改装市场。当时，汽车行业尚未融入互联网，车载系统缺乏语音识别功能，互联网内容也未能整合进汽车。面对这些重重挑战，我们只有一腔热血和对未来的憧憬，不仅需要克服技术上的诸多难题，还要解决互联网内容进车的巨大挑战，更要打破传统汽车行业的固有思维。

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　　首先，语音技术的应用在当时尚未得到广泛认可，产业对语音技术的接受需要整个行业的配合。我们需要与芯片原厂、方案公司、设备制造工厂及其他相关企业合作，推动语音识别技术在车载系统中的应用。这一过程中，我们不仅要说服行业伙伴接受新的技术，还要建立标准和规范，确保语音技术的可靠性和实用性，所以同行者其实也是当时行业内解决语音与汽车互联网互通的开拓者。

　　为了将互联网内容有效引入汽车，我们必须解决内容整合和数据接入的巨大挑战，经过不懈的努力，最终我们实现了多项行业的创新和突破，比如，我们与高德地图合作，首次实现了地图与语音技术在车载场景的深度结合，不仅如此，我们还是最早将互联网的核心内容，如美团、酷我音乐、喜马拉雅等整合进汽车系统的推动者，极大地丰富了车载娱乐和服务功能。

　　经过约一年半的苦难与煎熬，我们成功研发并推出了首款产品，并迅速获得了行业客户的认可。随后的九年时间，我们一直在国内改装市场处于显著地位金融理财服务管理，为近70%的具备语音识别与车生态功能的车辆提供智能化解决方案。

　　魏老师：我们看到在初创阶段，同行者历经艰辛，成功实现了突破性的成果。那么后来，  同行者又经历了哪些重要的发展阶段？

　　杨德文：  2017年，我们挺进前装市场，至今已为三十多家前装车企客户提供产品和服务，累计涵盖200多款车型和项目。

　　2019年，鉴于国内智能座舱产品的日趋成熟，我们看到海外市场也有巨大的需求。我们设立了新的业务线，帮助国产车机出海拓展国际市场。目前，同行者已成功推出支持30余种语言的语音和座舱整体解决方案，覆盖100多个国家和地区。

　　2020年遇到全球疫情影响，疫情期间同行者仍在持续进步和快速发展。我们业务战略很清晰，所有汽车，无论是燃油车还是新能源车，新车还是二手车，都存在实现智能化的需求。

　　过去几年金融理财服务管理，“蔚小理”及华为问界等造车新势力凭借他们的互联网基因，及强大的资本能力和技术能力，极大地推动了智能座舱在中国市场的发展和技术突破。现在，我们可以看到，开车已不再依赖手机，智能座舱的兴起已经彻底颠覆了传统车企对汽车智能化及“第三生活空间”的既有认知与界定。

　　帮助传统车企在智能座舱领域实现对新兴造车势力的追赶与超越是我们在前装市场的核心定位，在过去的十年时间里，我们同行者专注做智能座舱全软件能力和服务能力，持续打造对标“蔚小理”及华为问界的智能座舱产品体验。

　　经过十年的发展，我们在后装、前装和出海市场都做了战略布局，并取得了不错的成果。至今为止，搭载同行者智能座舱解决方案的车载用户规模已经超过6300万。同时，我们在智能座舱领域积累了丰富的经验并实现了智能座舱全软硬件能力，打造了一支技术领先，能打胜仗的优秀团队。

　　魏老师：  您提到在过去几年造车新势力在前装市场极大地提升了新能源汽车的智能座舱体验，我们看到在改装市场却还没出现能够媲美前装智能座舱体验的新产品，您怎么分析这里的原因及未来的机会？

　　杨德文：  前装造车新势力具有互联网思维、关注用户体验，极大的推动了汽车行业的智能化进程，不仅提升了智能座舱的用户体验，还为整个行业的未来发展提供了驱动力。

　　在改装市场，国内有3亿多辆存量车，海外还有7亿多辆，这些车主智能化的诉求迟迟没有得到满足。我们认为所有汽车都需要智能化，一切以用户体验和消费者满意度为核心，构建产品研发和服务体系。从用户体验的角度来看，前后装的产品应该都是顶级的，都是一流的。

　　为了满足用户追求智能化和美好生活的诉求，我们同行者正将过去十年基于智能座舱的理解和沉淀进行融合，将前装的智能座舱技术引入改装市场，也为改装市场车主用户提供一款能够对标前装造车新势力智能座舱体验的新产品。历经过去一年多的不懈努力和持续投入，我们的产品即将投放市场。届时，诚邀各位前来体验，共同见证同行者在智能化领域的魅力。

　　魏老师：那么，您能否详细给我们介绍一下这款智能座舱  产品的优势体现在哪些方面？

　　杨德文：  随着汽车智能化的快速发展，人们的出行方式正在发生深刻变革。汽车不再只是交通工具，而是逐渐进化成移动的第三生活空间、如移动的电影院、移动的KTV、移动的音乐厅及移动的办公室。我们的产品也在推动这一趋势的发展，为车主提供丰富多样的车载全新体验。

　　比如我们的车载娱乐平台集成了音乐、电台、新闻、小说等多种内容，旨在为车主在驾驶过程中提供最佳的互联娱乐体验。车主可以通过我们的平台欣赏高品质的音乐、观看最新的电影，并享受与乘客的互动娱乐，如麦克风唱歌等。

　　我们同行者团队始终把汽车视为智能机器人来进行产品研发，目前已成功将大模型应用于汽车，极大地提升了汽车的智能化能力。

　　此外，我们推出的智能产品还具备远程监控和控制功能，如远程开门、查询车辆状态、防盗报警等，另外我们的产品还提供了全方位视觉识别能力，为驾驶者提供实时、准确的周边环境信息。这些功能大大提升了驾驶者的行车安全性和便利性。

　　为了保证给汽车提供持续进化能力，我们团队定期为车主提供免费的软件升级服务，确保车主能够一直享受到最新、最好的产品体验。

　　我们相信，随着汽车技术的不断发展，汽车将如同手机一样，深刻改变我们的出行生活。未来5至10年，围绕汽车和车主的所有服务体系将因车联网及科技的进步而发生巨大变革。例如，加油充电、二手车交易、金融服务以及车友会服务等领域都将迎来显著变化。我们期待成为这一变革的核心推动力量，为行业的健康发展做出贡献。

　　魏老师：优秀的产品往往会吸引资本关注和追逐  。那么，在同行者的发展历程中，我们获得了哪些资本的青睐与支持？

　　杨德文：  过去十年我们经历了三轮融资，感谢投资方一直以来对我们的信任与支持。腾讯联合创始人吴宵光先生是我们的天使投资人，并在后续发展中为我们引入了众多资源，给予了巨大帮助。我们还与顶尖语音技术公司北京云之声科技建立了战略合作，并获得其早期投资。A轮融资中，三一创投是领投方，成晓华(U盘之父)、道合资本及凯盈资本跟投。2018年，我们完成了B轮融资，引入了中科院旗下投资公司国科瑞华，所以同行者也是中科院体系的公司之一。

　　杨德文：  我们不懈努力，为用户提供更加智能、便捷的驾乘体验，让每一辆汽车更智能，以满足用户对高品质出行的需求。我们秉持技术创新为核心驱动力，持续引领行业发展，力求在汽车智能座舱和车生态领域成为全球领军企业。