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　　你得先改变心态，要接受新能源车的快速迭代，拉横幅能解决所有问题吗？不过还真是有些用。这不，极氪的“增配降价”事件得到了管理层的回应：未来极氪的产品会提前发布预告，为老车主提供1万元购车抵用券。

　　所以，这件事不仅暴露了行业成长的阵痛，更揭示了消费者与车企之间微妙的平衡关系。

　　面对新能源汽车行业的蓬勃发展，消费者、车企乃至整个行业都在经历一场深刻的变革。思想决定行动，从消费者和车企双方出发，搞懂弄通拉横幅的底层逻辑，方能协同进化，更好地互相避坑。

　　甚至有网友断言：这是极氪由盛转衰的转折点，“极氪怕是唯一一个友商讨厌、对手讨厌、车主更讨厌的车企了，送它四个字：众叛亲离！”

　　有极氪车主前往线下门店拉横幅维权，横幅上称“小米3年磨一剑，极氪一年磨3剑”“001半年卖三代，书福不书福？”

　　这事的导火索源自8月13日晚极氪的新品发布会，2025款极氪001、极氪007宣布正式上市。以极氪在售的4款车型中销售占比最大的极氪001为例：今年2月27日，新款极氪001才刚上市，售价26.9—32.9万元；8月13日，极氪又推出了2025款极氪001，售价为25.9万—32.9万元。

　　更新换代原本应视为技术进步和产品优化的体现，通常会给消费者带来更好的驾驶体验和更先进的功能。然而，极氪的做法却引发了老车主们的强烈不满。

　　配置上，新款更强；起售价，新款还降了1万；翻翻日历，还不到半年，有人的“老款”买到手还没上牌，搁谁谁也烦！

　　更让人心生怨怼的是，2025款推出前，坊间就有传言称7月底极氪将上新款，当时极氪官方曾正式辟谣，极氪法务部更是言辞切切，表示对谣言“非常震惊”“要严厉追究此类（指造谣）违法行为”。

　　果然，极氪辟谣不虚，7月底并没上新，而是等到了8月13日。当晚的发布会，大量老车主涌入直播间，怒骂极氪是无良企业，更有老车主刷屏让极氪退钱。极氪方面随后全员禁言关闭了评论区。

　　针对各方吐槽，极氪回应，为老车主专门提供价值1万元的购车抵用券。但这一解决方案被指“毫无诚意”。老车主调侃自嘲，难道还得用这1万元抵用券再买一辆极氪来“平仓”？

　　有媒体记者从极氪汽车客服处获悉，8月13日晚上8点前所有下定2024款极氪001和007系还未排产的用户可以升级成对应的2025款金融理财服务管理。重点是紧跟的这句话：物流已经发出与购买现车的车主则无法享受升级政策！

　　今年5月31日，问界M7 Ultra上市，新车升级了激光雷达和减振器，在智能驾驶和底盘舒适性上的升级导致4S店门口的横幅随之而来：“等车100天开车60天变老款”“十八万辆‘韭菜’无处申冤”。

　　特斯拉因频繁降价和推出更新的车型，使得早期购车的车主感觉自己的车辆价值迅速下降，老车主拉起横幅堵了线下店大门。

　　理想ONE的车主因车辆在短时间内大幅度更新换代，且没有得到相应的补偿或优惠，导致他们感觉自己被“割韭菜”，老车主也采取了拉横幅维权的方式表达不满。

　　这一系列事件的根源在于消费者预期与现实之间的落差。这样的落差让刚入手旧款车型的老车主们瞬间感到手中的爱车成了明日黄花。而厂商的处理达不到消费者期待，更加剧了他们内心的失落感和被忽视的感觉。

　　不可否认，与传统燃油车相比，新能源汽车的更新迭代速度要快得多，这是市场竞争的直接结果，更是新能能汽车作为一种高性能电子产品的特性决定的。然而，这种快速迭代的操作，确实给早期购车的老车主带来了车辆快速贬值的悲凉，正如极氪001车主所面临之境况。

　　虽然拉横幅并非新能源时代才有的产物，但在电动化浪潮下，拉横幅这种维权方式一定比燃油车时代来得更猛烈。

　　新能源汽车的兴起，标志着一个新时代的到来，它不仅是一场从传统燃油向清洁能源动力的革命，更深层次的，它昭示着汽车制造业正经历一场从纯粹机械制造向高科技电子产品领域的深刻转型。这一转型的核心，正是新能源汽车所展现的高端电子产品特性。尤其是电动汽车，其核心构成与运作逻辑更像是“带轮子的智能终端”，而非简单的交通工具。

　　电池、电机和电控系统等关键部件协同工作，实现了能量的高效转换和动力的精准输出。与传统燃油车的复杂机械结构相比，电动汽车的系统更为简约金融理财服务管理而高效，运行过程中的噪音和振动显著降低，为驾驶者提供了前所未有的平顺舒适驾驶体验。

　　高度集成的智能网联系统，是新能源汽车的又一亮点。这些系统不仅包含了先进的传感器、处理器和软件，还实现了自动驾驶辅助、远程控制、实时导航等一系列功能，使得新能源汽车成为了一个集智能与科技于一身的移动终端。

　　这种智能电子化，不仅改变了人们对汽车的传统印象，更推动了汽车行业的数字化转型，开启了汽车与互联网、大数据、人工智能等领域的深度融合，为驾驶者创造了前所未有的便捷和乐趣。

　　然而，新能源汽车行业的快速发展，也带来了独特的市场更新节奏。电池技术的革新、电机效率的提升、智能驾驶的演进，以及远程控制技术的突破，都促使新能源汽车品牌加速了产品迭代的速度，频繁推出新款车型，以满足消费者对更高性能、更长续航、更智能体验的追求。

　　这种快速迭代的现象，反映了新能源汽车作为电子产品的属性，其保值率受技术进步的影响更为显著。每当有新一代车型上市，旧款车型的市场价值往往会迅速下滑，这在一定程度上影响了消费者的购车决策。

　　从积极的角度看，电子技术的快速发展为中国新能源汽车行业注入了强大的动力，加速了产业创新和市场繁荣。

　　而硬币的另一面，消费者在享受新能源汽车带来的便利与乐趣的同时，也需正视其快速贬值的风险。在购买新能源汽车前，必须具备更加全面和理性的认知，理解新能源汽车的技术特性和市场规律，做好心理和经济上的准备，以适应其作为电子产品特有的更新换代速度。

　　有了这样的认知基础，潜在买家在做出购买决定前，就应该有“我可能会成韭菜”的预判，就能够预见新能源汽车的快速迭代可能带来的市场波动。自己先“割”自己一茬金融理财服务管理，做好心理和经济上的准备，从容以对，为科技进步和电动化浪潮“买单”。

　　在当今的汽车行业中，硬件冗余的设计理念已经成为智能汽车和新能源汽车制造商不可或缺的战略组成，硬件冗余设计赋予了汽车前所未有的生命力。

　　硬件冗余，即在设计阶段有意增加超出当前需求的硬件容量，为的是确保车辆即使在部分组件失效的情况下仍能维持基本运行。同时更为关键的是，它为未来的软件和硬件升级预留了空间。这一策略不仅极大地提升了车辆的灵活性和适应性，也对车辆保值和满足消费者需求至关重要。

　　消费者的需求和偏好如同流动的沙丘，随时都在变化。消费者越来越重视车辆的升级能力和长期价值。那些承诺并实际展现了强大升级潜力的品牌，往往能在竞争中脱颖而出，吸引那些追求技术前沿和个性化体金融理财服务管理验的消费者。硬件冗余设计和升级策略不仅关乎技术层面，更深层次地影响了消费者对品牌价值和未来出行方式的期待。

　　特斯拉是采用硬件冗余设计的先锋。特斯拉配备了先进的传感器和计算单元，即使是在购买时未启用所有功能的情况下，也可以通过后续的软件更新解锁更多功能，例如完全自动驾驶功能（FSD，Full-Self Driving），即便现在还不能在中国使用，但不久的将来，一朝获准，中国车主立可轻松拿捏。

　　蔚来同样重视硬件冗余设计，竟然用了4颗英伟达Orin X芯片，总算力高达1016Tops，位列新能源车算力榜首。这就为其智能驾驶的不断升级预留了空间，未来几年，蔚来汽车都将确保走在技术的前沿，而它的车主也不用担心在智能驾驶体验上掉队。

　　小鹏在其智能电动汽车中也采用了冗余设计，也拿智能自动驾驶领域来举例：小鹏P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，具备硬件冗余支持未来的软件升级，使得车辆能够逐步实现更高级别的自动驾驶，体现了其对技术创新和用户体验的持续追求。

　　做好硬件冗余，其实是车企的一种负责任的本分，也是在新能源汽车快速迭代过程中，对冲消费者“韭菜”心理、妥善管理产品生命周期、保障消费者权益的重要抓手。

　　对于车企而言，如何在产品迭代与消费者权益之间找到平衡点，以及如何保持与消费者的坦诚沟通，都是至关重要的课题。

　　坦诚沟通体现着一个品牌对待消费者的态度。产品迭代新款上市之前，在可能的情况下，对消费者提前告知，或者拿出具有现实可行性、消费者能接受的补偿方案，可能就没有那么多拉横幅的“韭菜”了。毕竟我们的消费者，通情达理的是主流。

　　要理性评估购车需求，要根据自身实际需求和预算理性选择新能源车；提前做足功课，了解车型性能、续航里程、动力电池等关键信息。拿动力电池来说，起码要知道市面上的动力电池品牌及装车情况，具备一定的优劣鉴别能力，给你装一组宁德时代的电池，你得知道它是好的。

　　还要关注车辆保值率与售后服务，分析新能源车保值率的影响因素，关注售后服务体系的重要性，选择有完善售后服务的品牌。

　　更要有长远规划，用积极的心态拥抱变化。要以长远眼光看待新能源车的购买决策，接受并适应产品快速迭代的现实。关注行业动态，在享受新能源车带来的便利与环保价值的同时，积极适应新技术、新服务带来的变化。

　　对于整个行业而言，如何在技术创新与消费者权益保护之间找到平衡点，如何提升产品的耐用性和保值能力，将是未来发展中亟待解决的关键所在。在电动化浪潮中，只有当科技的进步真正惠及每一位用户，这一行业才能行稳致远，一步步坚实地迈向更加辉煌的未来。

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