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　　随着新能源车的普及，充电桩的需求不断增加，部分车企建设的充电站开始收取“超时占位费”，通常为每分钟一元，以提高充电桩的使用效率。

　　不少车主反映，一些新能源车充电站缺乏明确的收费提醒和标识，导致他们被动承担高额费用，此事引发争议。收取“占位费”的依据是什么？超时提醒如何更加人性化？

　　近日，山东济南的张女士到一家主题乐园游玩，她的车在停车场的充电桩充电后，被运营方按照每分钟一元钱的标准收取了“超时占位费”。张女士最终缴纳充电费40.72元、服务费11.8元、占位费46元、停车费8元。在她看来，适当的占位费是可以接受的，但在景区内充电的收费并不合理。

　　“车主在景区充电的目的是要去里面游玩，不可能进入景区后，在一个小时或一个半小时出来拔电，而且景区验票后无法再次进出。”张女士表示。

　　张女士告诉记者，收取“占位费”前，充电桩运营方没有进行任何提示，而且收费标准公示并不明显，“收费信息以比正常字体还要小的字体显示，难以引起注意。”她还提到，在她驶离时，至少有5个充电桩是空着的，在这种情况下收费的合理性不高。而且充电桩无人看管，强制收费让她感到不满。

　　同时，张女士还质疑运营方的收费标准是否符合相关规定。记者以车主名义联系了该充电桩的运营方，客服表示：“充电结束后，如果车主在30分金融理财服务管理钟内未拔枪离开，将按每分钟一元收取超时的占用费用。快充通常在30分钟左金融理财服务管理右完成，建议车主在进行耗时较长时间的活动（如吃饭、看电影或开会）时，评估进行充电的必要性。”客服还称，全国范围内基本上普遍实施这种收费政策。

　　记者在一网络投诉平台上搜索注意到，相关投诉多达400多条。多位车主反映称，充电桩运营方存在“未告知的情况下，收取高额占位费”等问题。车主赵先生告诉记者，近日金融理财服务管理，他在公司楼下给电车充电结束后，在毫无提醒的情况下，被强制收取了120元的“占位费”。

　　记者采访了多位车主，部分车主认为，高额的“占位费”能劝退霸占停车位的行为，但也有车主认为，“占位费”可以收，但不能乱收，需要充分告知车主，并公示收费标准金融理财服务管理。记者走访注意到，多数充电桩上只有安全注意事项和充电操作指南，并没有公示“占位费”的收取标准。

　　车主何先生称，在未提醒的情况下，他曾遇到过一小时被收取30元超时“占位费”的情况。他认为，不管从停车还是充电的角度来看，这种“占位费”都过于昂贵，不太合理。

　　记者致电何先生反映的这家充电桩运营方，客服人员表示，“占位费”的收取标准由充电所在的场站来制定，而对于收取“占位费”是否有提醒一事，客服人员称，需要消费者自行添加提醒。

　　何先生告诉记者，“占位费”是由场站制定的，平台本身不收取该费用。“在扫码启动充电之前，会有相关信息展示，并在充电订单下方有开启短信说明的选项，车主需要手动开启才能收到提醒。如果不选择开启，则不会收到任何通知。”他补充说，有些地方在扫码充电时也会弹出提示，告知车主将收取“占位费”。

　　记者随机下载了多款用户使用较多的充电站App，注意到相关收费提示都不够醒目。有的充电收费提示仅用灰色的小一号字体呈现，且各家收费标准不一，有的显示超时“占位费”封顶100元，有的则上不封顶。

　　一位上海新能源汽车业内人士刘先生向记者透露，除了新能源汽车品牌会设立专有充电站，还有许多第三方充电站品牌。

　　“一些品牌方会收购市场上的闲置充电资源，这种加充桩会接入他们的充电桩网络，充电桩的定价由经营者决定，定价方式就是电费加上服务费。”

　　刘先生表示，目前“超时占位费”的收费标准并无相关规定。“目前我国尚未设立相应的技术标准、行业标准或法律法规来约束和监督充电桩收费。如果没有相关规则金融理财服务管理，企业方以自己的方式进行监督和提醒，是完全合理合法的，符合市场经济的发展规律。”

　　上海市消费者权益保护委员会副秘书长唐健盛认为，虽然“占位费”没有统一的收费标准，但行业监管应强调收费要更加公开透明，加强提示应是运营方的义务。

　　唐健盛表示，运营方应向消费者做出非常明确的提醒，合理的“占位费”标准应伴随更加友好的提醒方式，例如商家可以通过获取消费者的手机号或使用App进行及时通知，以确保消费者的知情权。

　　中国人民大学公共管理学院教授、博士生导师马亮指出，相关部门和行业协会均应发挥积极作用，引导企业更好地设定相关收费标准，履行收费公示义务。