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　　“我国在新能源汽车的生产方面已经领先全球，但在售后服务上仍存痛点，促进新能源汽车在维修部件、技术，以及数据解码和读取上的开放，是社会共同需求。”近日，天猫养车总经理李逸在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

　　据公安部公布的最新数据，截至2023年底，我国新能源汽车保有量已达2041万辆，占汽车总量的6.07%。2023年，我国新注册登记的新能源汽车约743万辆，占新注册登记汽车数量的30.25%，与2022年相比增加207万辆，增长率接近4成。

　　事实上，与传统燃油车市场相比，新能源汽车的整体售后服务体系仍处起步阶段。而目前由主机厂、供应链企业、授权门店构成的售后维保体系中，缺少了第三方服务商参与竞争，导致行业定价“非市场化”特征明显。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾公开表示，由于当前新能源汽车的主要零配件资源都集中在主机厂手里，主机厂对配件、工时的定价掌握着主导权。目前电动汽车的后市场专修店较少，部分车企也将车辆高昂的维修成本转嫁给了消费者。

　　“燃油车有解码设备、故障读取设备，但目前新能源主机厂都未开放第三方通用设备，导致这部分设备都要专用。”李逸表示，长期来看，随着国内新能源汽车保有量的提升，独立汽后服务商将依托低成本优势，有效承接部分“出保车”的维保需求。

　　值得一提的是，由于产品结构性差异，新能源汽车的单车维保价值仍不及燃油车型。根据《2023中国汽车后市场维保行业白皮书》数据，2023年新能源汽车单车维保价值约1877元，传统汽车的单车维保价值约2635元。在售价30万元以上的中高端车型上，单车维保价值差异则更明显，其中新能源车为3317元，传统燃油车高达5441元。

　　“新能源汽车的进场台次在近两年增长了10倍，新能源车的机械结构复杂度不如燃油车，机械结构相对简单，所以维保产值会有一定程度的降低，但新能源车仍有轮胎、雨刮片、空调系统的维保需求，大部分用户和门店此前都没有意识到。”李逸向记者表示，天猫养车将对现有洗美保门店进行升级，使其有能力承接新能源维保业务，而拓宽服务边界也将有效提升门店的营收情况。

　　除此之外，天猫养车还将在今年重点推广另外两类新能源车维保业务：第一类是建设贴膜等轻度改装服务的个性化门店；第二类业务是探索新能源汽车城市维修中心，提供新能源汽车三电、整车、事故维修等服务，钣喷中心试点落地也将同步进行。

　　有观点认为金融理财服务管理，天猫养车选择在此时加码新能源车维保赛道，与行业整体发展趋势有关。一方面，根据普华永道近期发布的《中国乘用车维保后市场数字化白皮书》（以下简称《白皮书》），随着宏观环境的变化，国内乘用车维保市场出现了新的结构变化与趋势，其中结构变化主要表现为新能源维保市场规模的快速增长，和钣喷产值及新能源相关维保业务的大幅提升。

　　李逸告诉记者，新能源车主大部分是对新事物接受度高的年轻人，这部分人群对贴膜、改色和个性化改装的需求比例更高。这意味着，天猫养车轻改中心的客群已经经过自然筛选，同时这也是其优先布局个性化门店网络的重要原因之一。

　　另一方面金融理财服务管理，《白皮书》中提到，当下国内乘用车维保市场也逐渐出现以客户为中心的、重线上运营的全新服务模式，传统“被动等待”式维保业务模式已不再适应白热化的市场竞争环境，而线上线下结合导流，正是天猫养车等“互联网养车”服务商的优势领域。

　　“2024年，深耕各流量平台仍是重要着力点，天猫养车将继续承接淘天（淘宝、天猫）的流量，同步加强抖音、美团、高德等平台的合作，强化流量导入。”李逸表示。

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